Как да свалите фара от колата: подготовка, скрити болтове и типични грешки

Смяната на стъкло, корпус или DRL платка започва с една стъпка, която много хора подценяват: свалянето на фара от колата. Именно тук се случват повечето щети – счупено монтажно ухо, надраскана броня, скъсан конектор или изгубена скоба. Добрата новина е, че с малко подготовка и търпение фарът се сваля без проблем почти при всеки модел. В тази статия ще видите как да се подготвите, къде обикновено са скритите болтове, кога се налага демонтаж на бронята и кои са типичните грешки, които излизат скъпо.

Виж всички продукти за фарове в ХЕГЕН ПАРТС

Преди да започнете: подготовка

• Изключете запалването и светлините и извадете ключа. При ксенонови фарове захранващият блок работи с високо напрежение при запалване – никога не разкачайте и не пипайте модула при включено запалване. Повече за разликите в Ксенон срещу LED: често срещани грешки.
• Помислете за откачване на акумулатора – особено при LED, Matrix и адаптивни фарове с управляващи модули. Така избягвате късо съединение и грешки в системата.
• Намерете информация за вашия модел – сервизно ръководство, схема или видео. Разликите между марките и дори между версиите преди и след фейслифт са големи. Ако не сте сигурни за версията, вижте Фейслифт или преди фейслифт: как да определите версията на фара.
• Пригответе инструментите – торкс и шестостенни накрайници, тресчотка с удължител, пластмасови лостчета за щипки, малка отвертка за ключалките на конекторите и фенерче. Пълен списък има в Какви инструменти са нужни за смяна на стъкло на фар у дома.
• Защитете боята – залепете хартиено тиксо по ръбовете на калника, капака и бронята около фара. Фарът излиза под ъгъл и много лесно драска лака.

Къде обикновено са болтовете

Почти всеки фар се държи на три до пет точки. Някои се виждат веднага, други са скрити – и именно тях хората пропускат, преди да започнат да дърпат.

Горни болтове под капака

След отваряне на капака обикновено виждате два или три болта по горния ръб на фара. Понякога са под пластмасова декоративна лайсна или под гумения уплътнител на капака, който трябва да се отлепи внимателно.

Болтове откъм калника и подкалника

При много модели има болт отстрани, към калника, достъпен само след като отвиете няколко винта и отгънете подкалника. Завъртането на колелото докрай улеснява достъпа.

Долни болтове зад бронята

Долните точки често са зад бронята или под декоративна решетка. Тук е и най-честата причина за счупени уши – фарът изглежда отвит, но все още се държи отдолу.

Водачи и щифтове

Освен болтове, фарът се центрира с пластмасови щифтове и водачи, които влизат в гнезда по купето. Те не се отвиват – фарът се издърпва по посока на водачите, обикновено напред, а не нагоре.

Кога се налага сваляне на предната броня

При много съвременни автомобили фарът е частично скрит зад бронята и не може да излезе, без тя да се свали или поне да се отдалечи от калника. Това не е толкова страшно, колкото звучи: бронята се държи на болтове отгоре, отдолу и в подкалниците, плюс щипки по калниците. Важните неща са:

• свалете бронята с помощник – тя е голяма и лесно се надрасква или пука при изпускане;
• откачете конекторите на парктроника, фаровете за мъгла, камерите и радарите, ако има такива;
• при коли с пръскачки за фаровете откачете маркучите и ги затапете, за да не изтече течността;
• не губете щипките – подредете болтовете и скобите по реда на сваляне или ги снимайте.

Ако колата има радар за адаптивен круиз контрол или асистенти в бронята, след монтажа може да се наложи проверка или калибриране в сервиз.

Конектори, маркучи и регулиране

Когато фарът е освободен, не го дърпайте рязко – той все още е свързан. Издърпайте го леко напред и разкачете:

• основния конектор – повечето имат предпазна ключалка, която първо се отключва и после се натиска;
• допълнителните конектори на LED модули, мигачи или мотора за регулиране на снопа;
• маркучи на вентилацията, ако фарът има такива – виж Вентилационни тапи на фара: защо фарът „диша“.

Снимайте конекторите и пътя на кабелите преди разкачване. Ако фарът е тежък, подпрете го и не го оставяйте да виси на кабелите.

Типични грешки, които излизат скъпо

1. Дърпане, преди да са отвити всички болтове – най-честата причина за счупени уши на корпуса. Ако фарът не мърда, значи има още една точка.
2. Работа на студено – щипките и ушите се чупят, а пластмасата на бронята пука.
3. Неправилен инструмент – торкс болтовете се „изяждат“ с неподходящ накрайник, а метална отвертка драска боята и чупи щипките.
4. Разкачване на ксенон при включено запалване – опасно за вас и за блока.
5. Оставяне на фара върху стъклото – слагайте го върху мека кърпа, с лицето нагоре, за да не надраскате стъклото.
6. Изгубени щипки и уплътнения – дребните части често се оказват причината за тракане или вода във фара след монтажа.

Ако все пак сте счупили ухо или откриете пукнатина по корпуса, вижте Напукан корпус на фар: ремонт или смяна – как да решите.

След като фарът е свален

Огледайте фара на светло: целостта на ушите, канала за лепило, вентилационните тапи и следите от влага отвътре. Това е моментът да решите дали стига само ново стъкло, или е нужен корпус. Помощ ще намерите в Отворяем ли е фарът ви и Стъкло или цял фар: кога кое е правилното решение. Преди да залепите ново стъкло, почистете старото лепило – виж Как да почистите остатъци от лепило, и ползвайте бутилово лепило.

Обратен монтаж и проверка

1. Свържете конекторите, преди да затегнете фара, и проверете всички функции – къси и дълги светлини, дневни светлини, мигач, регулиране.
2. Вкарайте фара по водачите и затегнете болтовете на ръка, след което проверете фугите към капака, калника и бронята.
3. Затегнете умерено – пластмасовите уши не обичат прекомерна сила.
4. Изчакайте лепилото да се стабилизира, ако сте сменяли стъкло – виж Колко време да изчакате след залепване.
5. Регулирайте снопа – след сваляне и монтаж той почти винаги се измества. Повече в Регулиране на фаровете след смяна на стъкло или корпус. При LED и адаптивни фарове проверете и за грешки на таблото.

Често задавани въпроси

Трябва ли винаги да свалям бронята?

Не. Зависи от конструкцията. При много коли е достатъчно бронята да се отпусне и отдалечи леко от калника. Проверете ръководството за вашия модел, преди да започнете.

Виж всички продукти за фарове в ХЕГЕН ПАРТС

В ХЕГЕН ПАРТС ще намерите стъкла, корпуси и платки за дневни светлини за фарове на Audi, BMW, Mercedes, VW, Skoda, Seat, Jeep, Land Rover и други марки – с точно прилягане и бърза доставка. Не сте сигурни коя част ви трябва? Изпратете снимка на фара или VIN.