Ударено от камък или пукнато стъкло на фар: може ли да се ремонтира и кога е нужна смяна

Камъче от камиона отпред, лек удар на паркинг или просто годините – и по стъклото на фара се появява вдлъбнатина, звездичка или пукнатина. Първата мисъл на много шофьори е: „Може ли да се залепи като предното стъкло?“ Отговорът е по-сложен, защото стъклото на модерния фар всъщност не е стъкло, а поликарбонат – и се държи съвсем различно. В тази статия ще видите кои повреди може да оставите, кои трябва да се оправят веднага и кога единственото трайно решение е смяна на стъклото (капака).

Виж всички продукти за фарове в ХЕГЕН ПАРТС

Защо стъклото на фара не се ремонтира като предното стъкло

Предното стъкло е ламинирано – два слоя стъкло с фолио между тях. Когато камък удари външния слой, сервизът инжектира смола в пукнатината и тя спира да се разпространява. Стъклото на фара е съвсем друг материал:

• Поликарбонатът е пластмаса – той не се „звезди“ като стъклото, а се вдлъбва, напуква или разслоява. Смолите за предни стъкла не се свързват надеждно с него.
• Повърхността е покрита с твърд UV лак – той пази пластмасата от пожълтяване. Където лакът е пробит, поликарбонатът започва да деградира и повредата се разширява. Повече в Как UV защитата работи при стъклата за фарове.
• Стъклото е част от оптиката – всяка неравност, пълнеж или шлайфане променя пречупването на светлината и разсейва снопа.
• Фарът трябва да е херметичен – пукнатина, през която минава въздух, пуска и вода, прах и сол.

Видове повреди и какво да правите

Плитка точка от камък (чип)

Малка вдлъбнатина, която не преминава през стъклото, обикновено не е спешна. Тя обаче пробива UV лака и около нея с времето се образува мътно петно. Ако чиповете са един-два, може да карате спокойно. Ако стъклото е „надупчено“ като шкурка – типично за коли с много магистрални километри – светлината се разсейва и заслепява насрещните.

Пукнатина или звездичка

Пукнатина, която минава през цялата дебелина, е сигнал за действие. През нея влизат влага и прах, а вибрациите и температурните разлики я удължават. Последствията са конденз, корозия по рефлектора и изгорели крушки или LED модули. Вижте Как влагата унищожава фаровете отвътре.

Микропукнатини (паяжина)

Фина мрежа от пукнатини по цялата повърхност обикновено е резултат от стареене, агресивни препарати, неподходящ лак или многократно полиране. Тя изглежда като мътност, но не изчезва при полиране, защото е в самия материал. Повече в Кога полирането не помага – смяна на стъкло.

Липсващо парче или счупено стъкло

Тук няма какво да се мисли – фарът е отворен към околната среда. Сменете стъклото възможно най-скоро и проверете дали корпусът и рефлекторът не са пострадали.

Временни решения – и защо са само временни

• Прозрачно тиксо или фолио върху пукнатината – спира водата за дни или седмици, но лепилото пожълтява, а под него се събира мръсотия.
• Силикон или лепило отвън – запечатва, но оставя видима „белег“ върху оптиката и прави последващата смяна по-трудна.
• Смола за предни стъкла – при поликарбоната не се свързва надеждно, а под нея често остава въздух и влага.
• Шлайфане и полиране – премахва плитки драскотини, но не и пукнатини. Изтънява стъклото и маха остатъка от UV защитата.

Ако трябва да карате до сервиза, временното запечатване е по-добро от нищо – но не го оставяйте за зимата. Сол, вода и замръзване бързо превръщат малката пукнатина в голям ремонт.

Кога е нужна смяна на стъклото

• пукнатината минава през цялата дебелина или се удължава;
• имате конденз или вода във фара след удара;
• стъклото е надупчено от камъчета и снопът е видимо размазан;
• има микропукнатини, които полирането не маха;
• липсва парче или ръбът на стъклото е отчупен от канала.

Добрата новина е, че при повечето модерни фарове стъклото се сменя отделно – без да купувате цял фар, който при LED и Matrix версиите струва стотици или хиляди евро. Сравнение на двата варианта ще намерите в Стъкло или цял фар: кога кое е правилното решение. Преди поръчка проверете дали фарът ви се отваря – Отворяем ли е фарът ви.

Кога ударът е засегнал и корпуса

Ако ударът е бил по-силен, проверете и корпуса: счупени монтажни уши, пукнатина по тялото, изкривен канал за лепило или фар, който се клати. В тези случаи само ново стъкло няма да реши проблема – виж Напукан корпус на фар – ремонт или смяна. А ако вътре има драскотини по рефлектора или помътняла леща, прочетете Кога да смените проектор или леща във фара.

Как да предпазите новото стъкло

1. Пазете дистанция от камиони и коли с гуми с грайфери – повечето чипове са от изхвърчащи камъчета.
2. Мийте без абразиви – без твърди четки и агресивни препарати, които повреждат UV лака.
3. Помислете за защитно фолио при много магистрални километри – виж Защитно фолио за фарове (PPF): струва ли си.
4. Реагирайте навреме – малката пукнатина е евтина, водата във фара е скъпа.

Често задавани въпроси

Може ли пукнато стъкло на фар да мине технически преглед?

Повредени светлини и фарове със силно разсеян сноп могат да бъдат отчетени като неизправност. Освен това пукнатината бързо води до влага и изгорели крушки. По-сигурно е стъклото да се смени преди прегледа. Виж и Опасни ли са мътните фарове и ГТП.

Колко бързо трябва да реагирам при пукнатина?

Колкото по-рано, толкова по-добре – особено преди зимата и дъждовния сезон. Ако вече има конденз, не чакайте, защото влагата уврежда рефлектора и електрониката.

Сменя ли се само едното стъкло?

Да, стъклата се продават поотделно за ляв и десен фар. Ако другото стъкло е силно пожълтяло, сменете и него, за да светят двата фара еднакво. Виж Ляво срещу дясно стъкло и корпус.

Мога ли сам да сменя стъклото?

Да, с малко търпение, фурна или пистолет за горещ въздух и ново бутилово лепило. Вижте Какви инструменти са нужни за смяна на стъкло на фар у дома и Бутилово лепило за фарове. След монтажа задължително регулирайте снопа.

Виж всички продукти за фарове в ХЕГЕН ПАРТС

В ХЕГЕН ПАРТС ще намерите стъкла и корпуси за фарове на Audi, BMW, Mercedes, VW, Skoda, Volvo, Land Rover и други марки – от оптичен поликарбонат с UV защита и с точно прилягане. Не сте сигурни коя част ви трябва? Изпратете снимка на фара или VIN.