Как да проверите фаровете при покупка на употребяван автомобил
Как да проверите фаровете при покупка на употребяван автомобил
При оглед на употребявана кола повечето купувачи гледат двигателя, скоростната кутия и боята, а фаровете получават бърз поглед „светят ли“. Това е грешка. Фаровете на съвременните автомобили са сред най-скъпите отделни части по колата, а състоянието им казва много за историята на автомобила – удари, ремонти, влага и начина, по който е поддържан. Десет минути внимателен оглед могат да ви спестят неприятни изненади и да ви дадат сериозен аргумент при пазарлъка.
Виж всички продукти за фарове в ХЕГЕН ПАРТС
Защо фаровете заслужават отделна проверка
- Цената им расте с всяко поколение. При халогенен фар на стара кола разходът е поносим, но LED, Matrix или лазерен фар на по-нов модел може да струва колкото малка употребявана кола.
- Издават минали удари. Сменен фар само от едната страна, нови болтове или разкривени процепи често са първата следа от челен удар.
- Влагата е скрит проблем. Фар, в който влиза вода, постепенно поврежда рефлектора, крушките и електрониката – ремонтът поскъпва с всеки месец.
- Влияят на безопасността и прегледа. Мътни стъкла и разместен сноп намаляват видимостта и може да са проблем на годишния технически преглед.
Подготовка за огледа
Оглеждайте колата на дневна светлина и на сухо – на тъмно или в дъжд дефектите по стъклото и влагата вътре се виждат трудно. Носете малко фенерче, кърпа и телефон за снимки. Ако е възможно, помолете продавача колата да не е мита точно преди огледа: прясно измита кола може да прикрие драскотини, а водата по нея – да заблуди за конденз.
1. Огледайте стъклата отвън
Застанете пред колата, после под ъгъл отстрани. Търсете:
- Пожълтяване и матиране – признак, че фабричното UV покритие е изчезнало. Леко помътняване е нормално за възрастта, но силно пожълтели стъкла намаляват светлината на пътя.
- Ерозия от пясък – грапава, „шкурена“ повърхност отпред, особено при коли с много магистрални километри.
- Пукнатини и вдлъбнатини от камъни – дори малка пукнатина пропуска вода и прах вътре във фара.
- Мрежа от фини пукнатини по повърхността – стареене на материала. Тя не се оправя с полиране.
Как да познаете прясно полирани фарове
Подозрително кристални стъкла на кола на 12–15 години обикновено са полирани наскоро. Това само по себе си не е проблем, но ако след полирането не е нанесен качествен UV лак, мътнината се връща за няколко месеца. Признаци: неравен блясък, „портокалова кора“ от лак, следи от шкурка или паста по ръба и по уплътнението около стъклото. Попитайте продавача кога и как са реставрирани фаровете.
2. Сравнете левия и десния фар
Двата фара на колата трябва да изглеждат еднакво – с еднакъв цвят на стъклото, еднаква степен на износване и еднаква вътрешна графика. Ако единият е видимо по-нов, по-прозрачен или с различен цвят на светлината, той вероятно е сменен. Причината може да е безобидна, но може да е и удар.
- Сравнете етикетите на двата корпуса – производител, номер на частта и дата на производство. Голяма разлика в датите означава, че единият фар е сменян.
- Огледайте маркировките по стъклото и корпуса. Фар с хоризонтална стрелка (за ляво движение) или с маркировка DOT вместо E-знак е за друг пазар. Повече за маркировките – в статията Как да разчетете маркировките на фара.
- Неоригинален фар с друга марка не е непременно лош, но качеството при евтините копия е различно – особено по прозрачността на стъклото и херметичността.
3. Шевът, закрепването и процепите
- Шевът между стъклото и корпуса трябва да е равен и чист. Следи от силикон, излязло лепило или неравен канал означават, че фарът е отварян – добре, ако е направено професионално с бутилово лепило, лошо, ако е „запушен“ със силикон.
- Процепите между фара, калника, капака и бронята трябва да са равни от двете страни. Разкривен или „увиснал“ фар често означава счупени уши на корпуса или ремонт след удар.
- Отворете капака и огледайте монтажните уши и болтовете. Залепени, заварени с пластмаса или стегнати със скоби уши са червен флаг – такъв фар вибрира, а снопът му се мести.
- Следи от инструменти по болтовете и боя по тях подсказват демонтаж – съпоставете ги с другите следи по предницата.
4. Влага и конденз
Огледайте вътрешността на фара с фенерче. Лек облак изпотяване по ръба на стъклото след студена нощ или миене може да е нормален, ако изчезва след като фаровете светят 15–20 минути. Тревожни признаци са:
- капки или локвичка вода в долната част на фара;
- бели или кафяви следи от изсъхнала вода по вътрешната страна на стъклото;
- ръжда по металните части, потъмнели контакти или помътнял рефлектор;
- конденз само в единия фар – вероятно има пукнатина, повредено уплътнение или липсваща капачка отзад.
Проверете дали всички капачки отзад на фара са на място и дали гумените уплътнения не са напукани. Липсваща капачка е евтина за подмяна, но ако влагата е стояла дълго, щетите вътре може вече да са сериозни.
5. Рефлекторът и проекторът вътре
Погледнете през стъклото към рефлектора и лещата. Изгорял, потъмнял или лющещ се хром на рефлектора, както и матирана или напукана леща на проектора намаляват светлината дори при ново стъкло. Тук смяната само на стъклото няма да помогне – ще е нужен ремонт на оптиката или нов корпус, а понякога и цял фар. Отчетете го в цената.
6. Функционална проверка
Запалете двигателя и проверете всички функции една по една, като помолите някой да стои пред колата:
- Къси и дълги светлини, габарити, дневни светлини, мигачи и фарове за мъгла – от двете страни.
- Ксенонови фарове – при включване светлината трябва бързо да стане бяла и стабилна. Трептене, розов или лилав оттенък, или различен цвят отляво и отдясно издават стара лампа или проблем със запалващия блок.
- LED фарове – търсете угаснали сегменти в дневните светлини, в мигачите или в Matrix модулите. Подмяната на LED модул често е скъпа или невъзможна отделно от фара.
- Адаптивни фарове (AFS, завиваща светлина) – при запалване много системи правят самотест и лещите видимо се движат. Завъртете волана на място и вижте дали светлината следва посоката.
- Автоматично нивелиране и чистачки за фарове, ако колата има такива.
- Съобщения за грешка на таблото, свързани със светлините. Ако е възможно, направете диагностика – грешките по светлините и по нивелирането се виждат веднага.
7. Светлинният сноп върху стена
Ако огледът е вечер или в гараж, спрете колата на 3–5 метра срещу стена и включете късите светлини. Снопът трябва да има ясна граница между светло и тъмно, като двата фара светят на еднаква височина. Размита граница, петна или силна разлика в двете страни говорят за мътни стъкла, изгорели рефлектори, разместен фар или неподходящи крушки.
Внимавайте и с LED крушки и ксенонови комплекти, поставени в халогенни фарове. Халогенният рефлектор не е проектиран за такъв източник – светлината е разпиляна и заслепява насрещните шофьори, а при технически преглед това може да е проблем.
Как да оцените разходите и да ги използвате в пазарлъка
- Леко помътнели стъкла – професионалното полиране с UV лак е временно решение. За трайно решение сметнете цената на нови стъкла.
- Силно пожълтели, ерозирали или напукани стъкла – реалистичният разход е смяна на стъклата. В каталога на ХЕГЕН ПАРТС цените за едно стъкло са от около 25 € за по-стари модели до близо 300 € за някои от най-новите премиум модели, плюс труд за отваряне и залепване.
- Счупени уши или напукан корпус – нужен е нов корпус. Ремонтът с лепене рядко издържа дълго.
- Повредена електроника, LED модули или изгорели рефлектори – тогава често се стига до нов или употребяван фар. Поискайте оферта предварително, особено при LED и Matrix фарове.
Снимайте всички дефекти и ги обсъдете спокойно с продавача. Конкретна сума за ремонт е много по-силен аргумент от общото „фаровете не са в добро състояние“.
Чеклист за огледа
- Стъкла: пожълтяване, ерозия, пукнатини, следи от скорошно полиране.
- Двата фара еднакви ли са – цвят, етикети, дати, маркировки.
- Шев без силикон, равни процепи, здрави уши и болтове.
- Без капки, локви, следи от вода и ръжда вътре; всички капачки отзад на място.
- Здрав хром на рефлектора и прозрачна леща на проектора.
- Всички функции работят; без трептене, угаснали LED сегменти и грешки на таблото.
- Ясна и еднаква граница на снопа от двете страни.
Често задавани въпроси
Сменен фар значи ли, че колата е ударена?
Не задължително – фарът може да е сменен заради счупено стъкло от камък или заради влага. Но ако заедно със сменения фар виждате неравни процепи, пребоядисана броня или следи от инструменти по предницата, вероятността за челен удар е голяма.
Конденз във фара причина ли е да откажа колата?
Сам по себе си не. Лекото изпотяване, което изчезва, е нормално. Постоянна вода, следи от изсъхнала влага и ръжда вътре обаче означават теч, който трябва да бъде отстранен – включете ремонта в цената.
Полирани ли са фаровете, ако изглеждат като нови?
При кола на повече от десет години – почти сигурно са полирани или сменени. Огледайте за следи от лак и шкурка по ръба и попитайте за използваната UV защита. Без нея ефектът изчезва за месеци.
Струва ли си да купя кола с пожълтели фарове?
Да, ако всичко останало е наред. Пожълтелите стъкла са козметичен и решим проблем – смяната на стъклото връща прозрачността трайно и излиза многократно по-евтино от нов фар. Важно е вътрешността на фара да е здрава и суха.
Фаровете са малка част от огледа, но казват много за колата и могат да променят крайната цена. Ако след покупката се окаже, че стъклата или корпусите трябва да се сменят, в каталога на ХЕГЕН ПАРТС ще намерите стъкла от оптичен поликарбонат с UV защита, корпуси и професионално бутилово лепило за много марки и модели.
